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渦輪增壓器實(shí)際上是一種根據(jù)壓縮氣體增加進(jìn)氣量的空氣壓縮機(jī)。總體目標(biāo)是提高車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓器種類繁多，特點(diǎn)不同，適用組也不同。我將向您介紹渦輪增壓器的類型。讓我們看看！渦輪增壓器詳細(xì)介紹：機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過機(jī)械..
增壓器、活塞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和提高氣缸進(jìn)氣口工作壓力的設(shè)備。進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前，首先通過增壓器減少氣體，以提高空氣密度，在氣缸中填充大量氣體，然后擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。所以我將向你介紹汽車進(jìn)氣口增壓器。基本原理結(jié)構(gòu)廢氣渦輪增..
渦輪增壓器和機(jī)械設(shè)備增壓器有什么區(qū)別？ 渦輪增壓器和超級(jí)充電器分為增壓器。 增壓器可以向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送壓力氣體，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 渦輪增壓器和機(jī)械設(shè)備增壓器都為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但由于其特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)不同，應(yīng)適當(dāng)應(yīng)用于..
柴油機(jī)渦輪增壓器具體便是一種空氣油泵，根據(jù)增加壓力空氣來提高進(jìn)供氣量。它是運(yùn)用柴油機(jī)排出來的有機(jī)廢氣慣性力沖擊力來促進(jìn)渦輪增壓房間內(nèi)的渦輪增壓（葉輪），渦輪又推動(dòng)同軸線的葉輪，葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)給空氣濾芯管路吸進(jìn)的空氣，使之..
LDO 是一種線性穩(wěn)壓器。線性穩(wěn)壓器應(yīng)用于其線性區(qū)域運(yùn)行的晶體管或 FET，過量電壓從使用的鍵入電壓中降低，導(dǎo)致輸出電壓調(diào)整。說白了，壓降電壓是指穩(wěn)壓器將輸出電壓保持在額定電流左右 100mV 鍵入電壓和輸出電壓凈額的極小值。正輸出電..
穩(wěn)壓器SONCAP認(rèn)證流程
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，電氣設(shè)備日益增多。但電力輸配設(shè)施老化發(fā)展滯后，設(shè)計(jì)不良、供電不足導(dǎo)致終端用戶電壓過低，用戶的電壓過低，而線頭用戶往往電壓過高。對(duì)電氣設(shè)備，特別是電壓要求嚴(yán)格的高科技和精密設(shè)備，就像一顆不規(guī)則的炸彈。穩(wěn)壓器是穩(wěn)定輸出電壓的設(shè)備。當(dāng)輸入電壓或負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，控制電路取樣、比較和放大，然后驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)，通過自動(dòng)調(diào)整線圈匝數(shù)比，改變調(diào)壓器碳刷的位置，保持輸出電壓的穩(wěn)定性。因此，穩(wěn)壓器的使用對(duì)于電氣設(shè)備，特別是對(duì)電壓要求嚴(yán)格的高科技和精密設(shè)備至關(guān)重要。穩(wěn)壓器出口到尼日利亞需要處理SONCAP眾所周知，認(rèn)證，但有些人不知道如何處理SONCAP認(rèn)證。來介紹一下上海貿(mào)邦吧！SONCAP證書是尼日利亞海關(guān)控制產(chǎn)品通關(guān)手續(xù)的法律*文件，缺乏 SONCAP 該證書將導(dǎo)致控制產(chǎn)品通關(guān)延遲或被拒絕進(jìn)入尼日利亞國內(nèi)市場(chǎng)。應(yīng)特別注意的是，SONCAP尼日利亞政府規(guī)定的其他進(jìn)口程序適用于控制產(chǎn)品仍然有效。SONCAP認(rèn)證流程：第一步：獲得穩(wěn)壓器CNAS資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室(即:ISO/IEC 17025資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室)出具的穩(wěn)壓器試驗(yàn)合格Test Report報(bào)告；第二步:出口商提交申請(qǐng)并取得穩(wěn)壓器Product Certificate證書，簡(jiǎn)稱穩(wěn)壓器PC證書；申請(qǐng)穩(wěn)壓器PC提交證書的材料主要包括：1. 提交PC證書申請(qǐng)表；2. 提交制造商ISO9001系統(tǒng)證書(不需要提供單供，一年期證書沒有ISO將協(xié)助解決9001的情況)；3. 提交穩(wěn)壓器CNAS實(shí)驗(yàn)室(ISO/IEC 17025資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室)檢測(cè)合格試驗(yàn)報(bào)告；4. 提交產(chǎn)品穩(wěn)壓器照片和銘牌；5. 提交注冊(cè)商標(biāo)；第三步:尼日利亞進(jìn)口商在尼日利亞*銀行申請(qǐng)F(tuán)orm M，并向進(jìn)口商提供掃描件；所需信息包括：1. 穩(wěn)壓器PC證書掃描件；2. PI形式發(fā)票；3. 填寫Form M申請(qǐng)表；第四步： 出口商在出貨前申請(qǐng)；獲得穩(wěn)壓器SONCAP Certificate證書，簡(jiǎn)稱穩(wěn)壓器SC需要提交的證書包括：1. 填寫SC提交掃描件并蓋章證書申請(qǐng)表；2. 提交穩(wěn)壓器PC證書掃描件；3. 提交Form M；4. 提交裝箱單；5. 提交商業(yè)發(fā)票；6. 掃描提單；《線性穩(wěn)壓器系列》3：如何根據(jù)應(yīng)用需求選擇合適的線性穩(wěn)壓器
針對(duì)不同的汽車應(yīng)用需求，線性穩(wěn)壓器分為多種類型。除通用線性穩(wěn)壓器外，還有后線性穩(wěn)壓器、跟蹤器和電流檢測(cè)線性穩(wěn)壓器。每種類型的特點(diǎn)是什么？如何選擇不同的應(yīng)用程序？讓我們?cè)敿?xì)解釋一下。1. 汽車應(yīng)用中電源供電結(jié)構(gòu)概述電源供電結(jié)構(gòu)概述汽車電子模塊產(chǎn)品種類繁多，應(yīng)用類型多樣，產(chǎn)品和應(yīng)用都需要電源芯片。電源芯片包括線性穩(wěn)壓器和DC/DC，車輛電池電源通常在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的前端轉(zhuǎn)換為穩(wěn)壓源，以滿足后端電池芯片的需因此，線性穩(wěn)壓器的選擇與電源結(jié)構(gòu)中電源芯片的類型和位置有關(guān)。由于機(jī)械結(jié)構(gòu)，板內(nèi)的電芯片將存在于系統(tǒng)中，如MCU、 通訊芯片（CAN, Ethernet switches）、存儲(chǔ)芯片，以及板外電芯片，如傳感器芯片和天線。如何為這些不同的電芯選擇合適的線性穩(wěn)壓器。2. 推薦板內(nèi)電芯片電源系統(tǒng)中的電芯片大多在板內(nèi)，通常使用通用線性穩(wěn)壓器和后線性穩(wěn)壓器為板內(nèi)的電芯片供電。a) 在什么情況下使用通用線性穩(wěn)壓器？若系統(tǒng)只需1~2路電源軌(如5)V，3.3V），然后使用1~2個(gè)通用線性穩(wěn)壓器。線性穩(wěn)壓器的輸入引腳直接連接到車輛電池，對(duì)線性穩(wěn)壓器有以下要求：1） 為了支持系統(tǒng)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(如LV124)要求并在發(fā)動(dòng)機(jī)上點(diǎn)火（Cranking） 也可以在應(yīng)用場(chǎng)景中穩(wěn)定工作；2） 為了滿足系統(tǒng)靜態(tài)功耗的要求，靜態(tài)電流較低。以下參數(shù)能更好地滿足上述要求：1）3V – 40V通用線性穩(wěn)壓器適用于24輸入電壓范圍V輸入較高電壓60V；例如：TLS輸入電壓范圍8202）5μA ~ 40μA靜態(tài)電流性能例如：TLS805靜態(tài)電流參數(shù)b) 在什么情況下需要使用后線性穩(wěn)壓器？例如，當(dāng)系統(tǒng)需要多路電源軌時(shí)，Camera除了應(yīng)用MCU 和CAN外，還需要2.5V和1.8V給Camera推薦供電DC/DC 后級(jí)穩(wěn)壓器方案提高電源效率。例如，同一系統(tǒng)只使用通用型LDO供電時(shí)，功耗為12W：若使用DC/DC 后穩(wěn)壓器的供電結(jié)構(gòu)可降至~4W：后線性穩(wěn)壓器的輸入通常來自一個(gè)DC/DC輸出電壓穩(wěn)定，后線性穩(wěn)壓器的輸入電壓范圍不需要像通用線性穩(wěn)壓器那樣寬，成本優(yōu)勢(shì)更大。例如：TLS205輸入電壓范圍：此外，還能更好地滿足后線性穩(wěn)壓器的低輸出噪聲特性Camera和RADAR低噪聲要求應(yīng)用電源。例如：TLS208的輸出表現(xiàn)3. 推薦傳感器電源建議使用跟隨器（Tracker）為傳感器供電。傳感器應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電源的要求如下：1） 支持系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高的檢測(cè)精度；2） 板外傳感器供電時(shí)，電源輸出端需要更高的魯棒性，能夠承受輸出端的短路需求。以下特點(diǎn)可以更好地滿足上述要求：1） 為了保證傳感器電源電壓的高精度跟蹤精度跟蹤MCU的ADC模塊的參考電壓為了實(shí)現(xiàn)更高的檢測(cè)精度；例如：TLS105跟隨精度參數(shù)2） 輸出端具有較高的耐壓值和集成限流功能，以支持輸出端對(duì)電源/地面短路的需求。內(nèi)置反向保護(hù)功能。適用于板外傳感器。例如：TLS105各種耐壓值（Absolute Maximum Rating）參數(shù)跟蹤器的原理決定了它需要外部參考電壓VADJ如果是，確保輸出VADJ電壓消失，跟隨器輸出關(guān)閉。因此，跟隨器的應(yīng)用電路結(jié)構(gòu)也不同于通用線性穩(wěn)壓器。上圖為通用線性穩(wěn)壓器的應(yīng)用電路結(jié)構(gòu)，無需參考電壓VADJ。上圖顯示了跟蹤器的應(yīng)用電路結(jié)構(gòu)，需要參考電壓VADJ。4. 推薦天線電源建議使用電流檢測(cè)線性穩(wěn)壓器為天線供電。天線應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電源的要求如下：1） 能檢測(cè)天線的供電電流；2） 可監(jiān)測(cè)天線的開路/短路狀態(tài)，調(diào)節(jié)電源線的電流和電壓；3） 由于板外負(fù)載要求電源輸出端具有較高的魯棒性，因此能夠承受輸出端的短路需求。目前，一些應(yīng)用程序使用外部分立器件來構(gòu)建輸出電流的檢測(cè)電路，其缺點(diǎn)是：1） 分立電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括大量設(shè)備，每個(gè)設(shè)備都會(huì)給檢測(cè)系統(tǒng)帶來誤差，較終檢測(cè)電路的檢測(cè)精度相對(duì)較低；2） 分立器件數(shù)量多，占板面積大，通常用于天線應(yīng)用，如T-Box模塊，eCall小模塊，PCB面積有限，分立電路方案會(huì)增加PCB板材設(shè)計(jì)難度。線性穩(wěn)壓器電流檢測(cè)的以下特點(diǎn)能更好地滿足天線對(duì)電源的要求：1） 內(nèi)置輸出電流檢測(cè)功能，可高精度檢測(cè)輸出電流值。例如：TLF4277-2的檢測(cè)精度為5%-10%2） 為了調(diào)節(jié)輸出電流，內(nèi)置可調(diào)輸出限流功能。通過芯片引腳上連接的電阻來調(diào)節(jié)輸出限流。3） 輸出電壓可調(diào)。4） 通過狀態(tài)腳反饋內(nèi)置多種診斷功能MCU。例如：TLF4277-2的診斷結(jié)果體現(xiàn)在CSO引腳電壓上5） 輸出端具有較高的耐壓值和集成限流功能，以支持輸出端對(duì)電源/地面短路的需求。內(nèi)置反向保護(hù)功能。適用于板外天線。例如：TLF4277-2耐壓值（Absolute Maximum Rating）參數(shù)以上是對(duì)不同類型線性穩(wěn)壓器特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景的詳細(xì)介紹。同時(shí)，附上較新的選擇列表，希望能幫助您更合理地選擇英飛凌汽車級(jí)線性穩(wěn)壓器。選型列表(點(diǎn)擊查看大圖)以上是線性穩(wěn)壓器系列的全部?jī)?nèi)容。通過這三篇技術(shù)文章，我們系統(tǒng)地梳理了線性穩(wěn)壓器，逐步從基本原理、功能和類型上進(jìn)步，并對(duì)汽車級(jí)進(jìn)行了深入詳細(xì)的解釋LDO內(nèi)置診斷和保護(hù)功能。最后，對(duì)汽車應(yīng)用的供電結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，解釋了如何根據(jù)應(yīng)用選擇合適的線性穩(wěn)壓器。如果你認(rèn)為這篇文章對(duì)你有幫助，記得和你的朋友分享。詳情請(qǐng)瀏覽以下網(wǎng)站。穩(wěn)壓器的功能介紹，老電工帶你全面了解穩(wěn)壓器
民熔穩(wěn)壓器是穩(wěn)定輸出電壓的機(jī)械設(shè)備。穩(wěn)壓器由直流變壓器電源電路、控制電路和直流伺服電機(jī)組成。當(dāng)輸入電壓或負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，控制電路取樣、比較和增加，然后促進(jìn)直流伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，改變通信穩(wěn)壓器電機(jī)碳刷的位置，保持輸出電壓的穩(wěn)定性。民用熔融穩(wěn)壓器廣泛應(yīng)用于礦山企業(yè)、紡織機(jī)械設(shè)備、印刷包裝、石化設(shè)備、學(xué)校、購物中心、電梯、郵電通信、醫(yī)療設(shè)備等必須保證所有正常電壓的場(chǎng)所。民熔穩(wěn)壓器具有高質(zhì)量、重要的部件，穩(wěn)壓管范圍大，正常出口范圍220V士4%。鋁磁線圈賠償，三線包賠償直流變壓器，比單雙包變壓更安全，減少電機(jī)碳刷損壞。民用熔融穩(wěn)壓器具有過電壓維護(hù)、保護(hù)、過電壓維護(hù)、過溫保護(hù)和延遲時(shí)間維護(hù)五種維護(hù)功能。雙LED液晶顯示器，輸入輸出電壓識(shí)別，數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確，敏感性高，耐用。民熔穩(wěn)壓器的功能很可能在原文中詳細(xì)介紹。如果你認(rèn)為這篇文章對(duì)你有幫助，你可以關(guān)注我民熔穩(wěn)壓器功效清單原電力安裝工程穩(wěn)壓器依靠繼電器的搖晃來穩(wěn)定電壓。當(dāng)電網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)，電力安裝工程穩(wěn)壓器會(huì)自動(dòng)糾正電源電路的運(yùn)行，使內(nèi)部繼電器的姿態(tài)。迫使輸出電壓保持在額定電流附近。這種電源電路的優(yōu)點(diǎn)是電源電路簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是穩(wěn)壓管精度低，每次繼電器晃動(dòng)換檔，控制開關(guān)電源電路瞬間斷裂，造成火花危害。民用熔融穩(wěn)壓器主要由直流變壓器電源電路、控制電路和直流伺服電機(jī)組成。當(dāng)輸入電壓或負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，控制電路取樣、比較和增加，然后促進(jìn)直流伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，改變通信穩(wěn)壓器電機(jī)碳刷的位置，自動(dòng)調(diào)整線圈匝數(shù)比，以保持輸出電壓的穩(wěn)定性。大容量穩(wěn)壓器也采用了電壓補(bǔ)償?shù)幕靖拍睢Ｕf到穩(wěn)壓器的作用，電壓系統(tǒng)作為共享電網(wǎng)，連接了無數(shù)的負(fù)載，一些較大的客觀負(fù)載、負(fù)載、電源開關(guān)電源電路負(fù)載不僅從電網(wǎng)獲得電能，而且由于損壞電網(wǎng)本身，惡化電網(wǎng)或部分電網(wǎng)配電設(shè)備的質(zhì)量，導(dǎo)致電壓波幀或輸出功率變化。此外，自然和人為因素的安全生產(chǎn)事故，如地震、雷擊、輸變電工程系統(tǒng)短路故障或短路故障，會(huì)損害電力安裝工程的正常供應(yīng)，從而損害負(fù)荷的基本工作。民用熔融穩(wěn)壓器似乎對(duì)功耗機(jī)械設(shè)備非常重要，特別是對(duì)電壓要求嚴(yán)格的智能技術(shù)和高精度機(jī)械設(shè)備，這也促使每個(gè)人都需要設(shè)計(jì)和開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)和更專業(yè)的穩(wěn)壓器來滿足各種實(shí)驗(yàn)室儀器的需求。因此，我們應(yīng)該掌握穩(wěn)壓器的使用，但我們也必須了解穩(wěn)壓器的作用。什么是穩(wěn)壓器？
1. 問：什么叫穩(wěn)壓器，它起什么作用?答:很簡(jiǎn)單。穩(wěn)壓器是低壓(12或24伏)立即達(dá)到220伏交流電的電子產(chǎn)品。它反過來也很有名，因?yàn)槿藗兺ǔＪ褂?20伏交流電整流器作為直流電源及其監(jiān)管機(jī)構(gòu)的效果。每個(gè)人都處于移動(dòng)時(shí)期，移動(dòng)辦公平臺(tái)，移動(dòng)通信，移動(dòng)休閑娛樂和游戲娛樂。在這種行為的影響下，我們不僅要有充電電池或低壓直流穩(wěn)壓電源，還要有一個(gè)完整的220伏交流電壓調(diào)節(jié)器來滿足這些要求。穩(wěn)壓器通信2. 問：根據(jù)導(dǎo)出波型區(qū)劃，有多少種穩(wěn)壓器？答：分為正弦波穩(wěn)壓器和方波電壓調(diào)節(jié)器。正弦波輸出電壓是相同的能量，每個(gè)人每天都使用正弦波通信，甚至更強(qiáng)，因?yàn)樗陔姶泡椛潆娋W(wǎng)中找不到。方波電壓調(diào)節(jié)器導(dǎo)出的方波交流電質(zhì)量差，正負(fù)較高值大，同時(shí)造成類似。因此，負(fù)載和逆變電源本身嚴(yán)重影響不穩(wěn)定性。此外，貧困額定負(fù)荷只有40-60%，沒有感性負(fù)荷，負(fù)荷工作能力(以上文章)。實(shí)際應(yīng)用效果顯著提高，但準(zhǔn)正弦波仍由曲線組成，屬于方波范圍，連續(xù)性不太好。綜上所述，正弦波逆變電源可以提供高質(zhì)量的交流電，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和成本都很高。準(zhǔn)正弦波穩(wěn)壓器已成為專業(yè)市場(chǎng)的主要產(chǎn)品，可考慮噪音低，市場(chǎng)價(jià)格適中，成為專業(yè)市場(chǎng)的主要產(chǎn)品。選用簡(jiǎn)單的多諧振蕩器制造方波穩(wěn)壓器，其技術(shù)屬于20世紀(jì)50年代的水平，將慢慢退出銷售市場(chǎng)。3. 問：什么是感性負(fù)荷？答:簡(jiǎn)單來說，電機(jī)、制冷壓縮機(jī)、汽車?yán)^電器、日光燈多、標(biāo)準(zhǔn)可用等大功率電流磁效應(yīng)引起的電子設(shè)備。貨物的運(yùn)行電流必須保持比例大得多(約3-7倍)。例如，冰箱耗電150瓦，一切正常運(yùn)行，信號(hào)強(qiáng)度可達(dá)1000瓦以上。此外，感應(yīng)負(fù)載開關(guān)電源或切斷此時(shí)的權(quán)利，感應(yīng)電勢(shì)的工作電壓遠(yuǎn)小于以前的較大電壓調(diào)節(jié)器，可承受較大的工作電壓，逆變電源，容易造成瞬時(shí)負(fù)載危害，調(diào)整日常生活。因此，電氣設(shè)備規(guī)定了大功率波型。4. 問:準(zhǔn)正弦波穩(wěn)壓器能用什么家用電器？答:準(zhǔn)正弦波也分為幾種類型，從方形波到更接近正弦波的圓弧鋸齒波。這里只討論方型波，這也是市場(chǎng)上大多數(shù)高頻穩(wěn)壓器都能給出的波型。筆記本、電視、組合揚(yáng)聲器、監(jiān)控?cái)z像頭、數(shù)碼相機(jī)、復(fù)印機(jī)、各種充電頭、手持電腦、電子游戲機(jī)、錄放機(jī)、移動(dòng)DVD、 也可用于吹風(fēng)機(jī)、電熱杯、廚房電器等中小型電熱水器具。但感性負(fù)載家用電器，如家用冰箱、手電鉆等長期應(yīng)用類別，并非準(zhǔn)正弦波工作電壓可調(diào)穩(wěn)壓電源。否則，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)對(duì)相關(guān)電子設(shè)備造成危害或縮短使用壽命。如果必須使用感性負(fù)載，如果網(wǎng)站提供大的較大輸出功率控制器，則建議使用更大的電源儲(chǔ)備正弦波逆變電源。其次，由于電視機(jī)場(chǎng)頻相當(dāng)于交流電網(wǎng)的工作頻率，交流變頻調(diào)速器的輸出頻率必須準(zhǔn)確。第三，監(jiān)管機(jī)構(gòu)不應(yīng)輕易影響電視機(jī)。即使達(dá)到這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在準(zhǔn)正弦波交流電源應(yīng)用電視上也會(huì)有幾個(gè)固定的干預(yù)圖，略帶綠色(舊電視的應(yīng)用是非常明顯的色偏)，但沒有區(qū)別。5. 問：如何選擇穩(wěn)壓器商品？答：車輛穩(wěn)壓器是在高頻電源產(chǎn)品條件下工作的大電流，潛在設(shè)備故障率高。因此，客戶在購買時(shí)必須小心。首先，從逆變電源導(dǎo)出波形的選擇中，盡量不減少準(zhǔn)正弦波；第二，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)有詳細(xì)的電源電路維護(hù)；第三，制造商有優(yōu)秀的售后服務(wù)計(jì)劃；第四，電源電路和商品后的期。廣西謝家峒隧道：隧道的施工概述
謝家洞隧道指出，隧道施工是指隧道和地下隧道的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱。隧道施工過程通常包括：在地層內(nèi)挖出土石，形成符合設(shè)計(jì)部分的地下空間，進(jìn)行必要的支護(hù)和襯砌，控制隧道圍巖的變形，確保隧道施工安全和長期安全使用。一、隧道施工特點(diǎn)(一)隱蔽性大盡可能準(zhǔn)確地掌握巖層性質(zhì)、巖體強(qiáng)度、完整性、地應(yīng)力場(chǎng)、自穩(wěn)定性、地下水狀態(tài)、有害氣體、地溫等數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些原材料初步選擇合適的施工方法，確定相應(yīng)的施工措施和配套的施工機(jī)具。(二)作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)一般地下結(jié)構(gòu)為縱長，施工嚴(yán)格按一定順序循環(huán)。例如，鉆井爆炸開挖是根據(jù)鉆井、裝載、爆破、通風(fēng)、渣循環(huán)逐步循環(huán)開挖，直到隧道較終通過。這個(gè)循環(huán)是地下施工的顏色，也是我們組織施工的基本原則。(三)作業(yè)空間有限地下結(jié)構(gòu)通常建在一定深度的地下，大大限制了施工空間的幾何尺寸和形狀，并在有限的空間內(nèi)進(jìn)行施工。特殊情況下，應(yīng)增加豎井、斜井、水平孔等輔助工程，以增加工作面，加快隧道施工速度。此時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)測(cè)量線的控制，以確保各部分工程的順利通過。(四)綜合作業(yè)地下施工由開挖、支護(hù)、渣運(yùn)輸、通風(fēng)除塵、防水排水、供電、供風(fēng)、供水等作業(yè)組成。這就要求我們有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗(yàn)，使項(xiàng)目能夠有序、快速地進(jìn)行。(五)動(dòng)態(tài)施工過程施工過程中的機(jī)械狀態(tài)發(fā)生了變化，圍巖的物理機(jī)械性質(zhì)也發(fā)生了變化。地下結(jié)構(gòu)的機(jī)械狀態(tài)非常復(fù)雜，還有許多不清楚的地方。從機(jī)械的角度來看，施工過程是控制和調(diào)整機(jī)械狀態(tài)變化的過程，施工技術(shù)是控制和調(diào)整機(jī)械狀態(tài)的手段和方法。理解這一點(diǎn)非常重要。(六)作業(yè)環(huán)境差地下施工工作環(huán)境相對(duì)較差，黑暗、潮濕、粉塵多，地質(zhì)條件差，存在安全問題。必須采取人工通風(fēng)、照明、防塵、消聲、隔音、排水等有效措施，使施工現(xiàn)場(chǎng)符合施工衛(wèi)生條件，有足夠的安全保護(hù)措施，確保施工人員的健康，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。(7)操作風(fēng)險(xiǎn)大風(fēng)險(xiǎn)與隱蔽性有關(guān)，施工人員必須始終注意隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在不良地質(zhì)條件下，應(yīng)具有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和應(yīng)變意識(shí)，并及時(shí)評(píng)估隧道工作面頂巖的穩(wěn)定性。(八)氣候影響小隧道施工不得受晝夜變化、季節(jié)變化、氣候變化等自然條件變化的影響。高原凍土地區(qū)的施工應(yīng)考慮氣候的影響。混凝土為-5℃以下強(qiáng)度會(huì)受到很大影響。二、隧道施工方法的選擇在隧道工程發(fā)展的歷史上，礦山法一直占據(jù)主導(dǎo)地位，但近一個(gè)多世紀(jì)以來，其他隧道施工方法已經(jīng)出現(xiàn)，并取得了相當(dāng)大的發(fā)展。隧道施工方法可概括為：礦山法、開挖法、盾構(gòu)法、挖掘機(jī)法、沉管法、頂進(jìn)法等。礦山法較早用于礦石開采，包括上述傳統(tǒng)方法和新奧法。在這種方法中，鉆孔爆破在大多數(shù)情況下都需要挖掘，因此也被稱為鉆孔爆破法。有時(shí)，為了強(qiáng)調(diào)新奧法和傳統(tǒng)礦法的區(qū)別，新奧法從礦法中分離出來。施工方法的選擇主要基于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合隧道截面尺寸、長度、襯砌類型、隧道使用功能和施工技術(shù)水平。所選施工方法還應(yīng)反映先進(jìn)技術(shù)、合理經(jīng)濟(jì)、安全的應(yīng)用。根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和當(dāng)前隧道施工方法的發(fā)展，隧道施工方法可分為以下方法：隧道施工技術(shù)主要研究和解決上述隧道施工方法所需的技術(shù)方案和措施（如開挖、開挖、支護(hù)、襯砌施工方案和措施）；隧道穿過特殊地質(zhì)段（如膨脹土、黃土、溶洞、流沙、高溫、氣體、凍土地層等）；隧道施工過程中的通風(fēng)、防塵、風(fēng)、水、電。 隧道施工管理：主要解決施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、經(jīng)濟(jì)管理、安全管理等問題（如施工方案選擇、施工技術(shù)措施、現(xiàn)場(chǎng)布計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、經(jīng)濟(jì)管理、安全管理等問題。隧道施工與工程實(shí)踐密切相關(guān)，理論與生產(chǎn)實(shí)踐應(yīng)緊密結(jié)合。必須指出的是，由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性和多變性，地質(zhì)條件、事故（如坍塌、洪水等）的突然變化，必須改變?cè)械氖┕し桨浮⑹┕ぜ夹g(shù)措施和施工進(jìn)度計(jì)劃。因此，為了正確處理隧道施工中遇到的各種實(shí)際問題，必須結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，掌握綜合運(yùn)用這些知識(shí)的能力。三、山嶺隧道常規(guī)施工方法山地隧道的常規(guī)施工方法是礦山法（以礦山隧道較早的應(yīng)用命名）。在礦山法施工中，大多數(shù)采用鉆孔爆破開挖，也稱為鉆孔爆破法。礦山法又分為傳統(tǒng)礦山法和新奧法。(一)傳統(tǒng)礦山法在長期的施工實(shí)踐中，人們發(fā)展了傳統(tǒng)的礦山法。以木材或鋼構(gòu)件為臨時(shí)支撐，隧道開挖成型后，臨時(shí)支撐逐漸更換，而不是以整體厚襯砌為永久支撐。木構(gòu)件支撐目前很少使用。鋼構(gòu)件支撐具有耐久性好、適應(yīng)隧道形狀等優(yōu)點(diǎn)，施工時(shí)不能更換，更安全。 鋼構(gòu)件支撐類似于地面荷載-結(jié)構(gòu)力學(xué)系統(tǒng)。作為維持隧道穩(wěn)定的措施，直觀有效，易于施工人員理解和掌握。因此，該方法應(yīng)用于該方法(二)新奧法隨著隧道工程理論和施工工藝的不斷發(fā)展，人們逐漸深刻認(rèn)識(shí)到隧道是圍巖和支護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)充分保護(hù)圍巖，充分發(fā)揮圍巖本身的承載能力，保持圍巖的穩(wěn)定性。隧道的設(shè)計(jì)和施工與隧道的圍巖條件密切相關(guān)。只有充分掌握隧道的圍巖條件，才能有合理的隧道設(shè)計(jì)和施工。因此，20世紀(jì)50年代，奧地利學(xué)者拉勃塞維茲提出了新奧地利隧道施工方法的縮寫，原文為：New Austrian Tunneling Method”,簡(jiǎn)寫為NATM。基于現(xiàn)有的隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)理論，新奧法以錨桿與噴射混凝土相結(jié)合為支撐手段，充分發(fā)揮圍巖的通過監(jiān)測(cè)反饋信息調(diào)整支撐參數(shù)，更好地控制圍巖的變形。該施工方法于20世紀(jì)60年代獲得專利權(quán)，并正式命名為新奧法（NATM）。隨后，新奧法在歐洲、美國和日本的隧道和地下工程中發(fā)展迅速，成為現(xiàn)代隧道工程的新技術(shù)標(biāo)志之一。目前，新奧法已成為在弱破碎巖體中修建隧道的基本方法，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益顯著。與傳統(tǒng)的礦山法相比，新奧法不僅有不同的手段，而且對(duì)圍巖有更深入的了解。在支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念上，它與傳統(tǒng)的礦山法有很大的不同，這是對(duì)隧道和地下工程深化。新奧法不能簡(jiǎn)單地被視為一種施工方法或支持方法，也不能片面地理解為：僅錨噴支護(hù)就是新奧法。事實(shí)上，錨噴支護(hù)并不能完全表達(dá)新奧法的意義。新奧法是隧道工程設(shè)計(jì)和隧道工程施工的基本指導(dǎo)思想和基本原則。新奧法是及時(shí)支撐和控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支撐系統(tǒng)的一部分，及時(shí)正確地指導(dǎo)隧道和地下工程的設(shè)計(jì)和施工方法和基本原則。四、新奧法施工程序及施工原則(一)新奧法施工程序根據(jù)規(guī)模、地質(zhì)條件、安全要求和施工方法，充分利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和測(cè)量信息指導(dǎo)施工，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行，不得省略。新奧法的特點(diǎn)之一是利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和測(cè)量信息指導(dǎo)施工，即預(yù)測(cè)、預(yù)測(cè)和反饋隧道施工中的測(cè)量數(shù)據(jù)和開挖面的地質(zhì)觀察。根據(jù)建立的測(cè)量，合理調(diào)整隧道施工方法（包括特殊輔助施工方法）、截面開挖步驟和順序、初始支撐參數(shù)，確保施工安全、隧道圍巖穩(wěn)定、工程質(zhì)量和支撐結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)。（二） 新奧法施工基本原則根據(jù)我國隧道采用新奧法施工的經(jīng)驗(yàn)，隧道施工的基本原則可概括為擾動(dòng)少、噴錨早、測(cè)量頻繁、封閉緊密 十二字政策。（1） 少擾動(dòng)具體來說，在隧道開挖過程中，必須嚴(yán)格控制，盡量減少圍巖的擾動(dòng)次數(shù)、強(qiáng)度、持續(xù)時(shí)間和范圍，使開挖坑符合成型要求。因此，如果可以采用機(jī)械開挖，則無需鉆孔開挖。鉆爆法開挖時(shí)，必須先進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制爆破，盡量采用大截面開挖。選擇合理的循環(huán)挖掘尺。自穩(wěn)性差的圍巖循環(huán)挖掘尺應(yīng)采用短尺，支護(hù)應(yīng)緊跟開挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時(shí)間和開挖面 風(fēng)化時(shí)間等，這叫少擾動(dòng)。（2） 早噴錨是指及時(shí)描述開挖暴露面的地質(zhì)，及時(shí)進(jìn)行錨噴支護(hù)，有效控制圍巖變形，避免過度變形和坍塌不穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)適度的圍巖變形，充分發(fā)揮圍巖的自承載能力。必要時(shí)可采取先進(jìn)的支護(hù)輔助措施。（3） 勤量測(cè)對(duì)圍巖周圍位移進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和測(cè)量，并及時(shí)反饋設(shè)計(jì)參數(shù)，指導(dǎo)施工或改變施工方法。通過對(duì)施工測(cè)量數(shù)據(jù)的分析和開挖表面的地質(zhì)觀察，預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整隧道施工方法（包括開挖方法、支護(hù)形式、特殊輔助施工方法）、斷面開挖步驟和順序、初始支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工安全和隧道穩(wěn)定，支持襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量和工程成本的合理性。（4） 緊封閉指自穩(wěn)定性差的弱圍巖區(qū)域，開挖面應(yīng)盡快封閉支護(hù)（如噴射混凝土、錨噴混凝土等）。防護(hù)措施可避免風(fēng)化，降低強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使支護(hù)和圍巖進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。3． 新奧法適用范圍(1)自穩(wěn)時(shí)間長的中等巖體；(2)弱膠結(jié)砂、礫石和不穩(wěn)定礫巖；（3） 強(qiáng)風(fēng)化巖；(4)剛塑性粘土泥灰?guī)r和泥灰?guī)r；(5)硬粘土，也有硬夾層粘土；(6)微裂縫但粘土少的巖體；(7)初應(yīng)力場(chǎng)高時(shí)，巖石堅(jiān)硬可變。新奧法的應(yīng)用必須與以下條件下的一些輔助方法相匹配：(1)地壓強(qiáng)烈的巖體；(2)膨脹巖體(應(yīng)與仰拱和底部錨桿配合)；(3)部分松散巖體應(yīng)配合鋼背板；(4)在蠕動(dòng)巖體中，應(yīng)采用凍結(jié)法或預(yù)加固法。在以下場(chǎng)合謹(jǐn)慎應(yīng)用：(1)巖體大量涌水；(2)因涌水而產(chǎn)生流砂的圍巖；(3)極度破碎，錨桿鉆孔安裝極其困難的巖體；(4)開挖面完全不穩(wěn)定的巖體等。新奧法建設(shè)是從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來的，可以豐富其內(nèi)容，在不斷的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中進(jìn)一步發(fā)展。新奧法建設(shè)在我國推廣以來，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在下坑、西坪、大瑤山、軍都山等鐵路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等公路隧道中取得了巨大的成就。不可否認(rèn)，新奧法也有很多缺點(diǎn)，但通過工程技術(shù)人員和科技工作者的共同努力，新奧法可以不斷完善，在我國現(xiàn)代化中發(fā)揮更重要的作用。 聲明：本文僅代表作者本人，搜狐是信息發(fā)布平臺(tái)，搜狐只提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)。隧道逃生管道施工：濕陷性黃土隧道施工安全管理
在目前的隧道施工中，濕陷性黃土作為一種特殊的地質(zhì)條件，對(duì)隧道施工的質(zhì)量和安全有很大的影響。因此，應(yīng)正確分析濕陷性黃土對(duì)隧道的影響，加強(qiáng)基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，確保隧道施工安全管理的有效性。1.濕陷性黃土對(duì)隧道的影響濕陷性黃土是一種特殊的土層。由于含水量高，隧道施工容易發(fā)生坍塌事故，嚴(yán)重影響隧道施工。了解濕陷性黃土段后，發(fā)現(xiàn)濕陷性黃土直接影響隧道，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.含水量高，不利于隧道施工在濕陷性黃土地段，由于濕陷性黃土含水量大，土壤濕滑，濕陷性黃土隧道施工難度大，也會(huì)對(duì)隧道整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。2.質(zhì)地柔軟，影響隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度隧道施工中，隧道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與隧道工程的整體質(zhì)量有關(guān)。但由于土壤柔軟，濕陷性黃土對(duì)隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響較大，不利于隧道工程的發(fā)展。3.土壤特殊，整體緊固性差試驗(yàn)研究表明，砂粒和粗粉粒作為黃土骨架，在自然狀態(tài)下，濕陷性黃土強(qiáng)度較高，因?yàn)樯鲜稣澈蟿┑哪Y(jié)結(jié)晶作用牢固。遇水時(shí)，水軟化各種粘合劑，土壤強(qiáng)度突然下降，導(dǎo)致濕陷。二、施工安全要求1.在黃土砂粘土、新黃土淺埋地層，如洞口段、谷段、偏壓段，應(yīng)采用超短臺(tái)階開挖，并配合開挖支撐，緊跟襯砌，盡量縮短襯砌與開挖距離，減少圍巖暴露時(shí)間，以安全通過為主要目的。2.黃土隧道的先進(jìn)支護(hù)非常重要，特別是先進(jìn)的小導(dǎo)管必須到位，對(duì)應(yīng)力的變化起到一定的作用。3.黃土隧道施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)地表影響線路的坑、坑等隱患；地形壓力和人工回填層應(yīng)仔細(xì)施工，洞內(nèi)施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行。4.軟塑層上的隧道應(yīng)及時(shí)施工仰拱和封閉鋼架，施工過程中應(yīng)增加橫撐，特別是隧道底部，防止鋼架因移失穩(wěn)定而坍塌。5.鋼架基礎(chǔ)應(yīng)平整壓實(shí)，并設(shè)置混凝土墊塊或槽鋼。6.黃土隧道施工應(yīng)及時(shí)噴灑，圍巖早期變形應(yīng)盡快限制，初始噴灑應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。7.提前做好地質(zhì)預(yù)報(bào)，按要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)和測(cè)量。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位調(diào)整支撐參數(shù)。8.隧道含水量大時(shí)，應(yīng)及時(shí)提交設(shè)計(jì)會(huì)勘，并采取相應(yīng)的工程措施。9.對(duì)于坍塌隧道，坍塌段襯砌背后的空洞必須回填密實(shí)，襯砌厚度必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，以防隱患。10大、含水量大的黃土隧道不得過早拆模，并定期檢查襯砌拱和模板車的剛度，防止襯砌因變形而開裂。觀察地表、地形、地貌的變化，經(jīng)常檢查地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修改施工方法。黃土隧道施工必須嚴(yán)格程序，特別是施工程序和管理程序。綜上所述，在黃土隧道施工中，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工必須密切配合，短開挖、強(qiáng)支護(hù)、襯砌緊跟，弱地層應(yīng)及時(shí)環(huán)繞，先抬拱。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，施工過程中不坍塌，襯砌不開裂，基礎(chǔ)薄弱，檢查后不返工。隧道防水堵漏施工工藝技術(shù)
防水隧道防水堵漏施工技術(shù)技術(shù) 預(yù)鋪反粘防水技術(shù) 預(yù)鋪反粘防水技術(shù)是以聚合物自粘膜防水卷材為防水材料，聚合物自粘膜防水卷材以一定厚度的高密度聚乙烯卷材為基材，涂非瀝青聚合物自粘層和耐候?qū)樱^終復(fù)合多層復(fù)合卷材。隧道防水施工采用預(yù)鋪反粘防水技術(shù)時(shí)，應(yīng)直接在卷材表面的粘結(jié)層上澆筑混凝土，使混凝土與粘結(jié)層形成完整的連續(xù)粘結(jié)，使混凝土與合成膠密封。其中，卷材中使用的高密度聚乙烯主要是為了提高防水層的強(qiáng)度，抵抗隧道結(jié)構(gòu)的各種應(yīng)力，避免裂縫影響防水效果。自粘層是為了提供粘結(jié)性能，耐候?qū)邮菫榱吮苊馐┕み^程中卷材的順利進(jìn)行。隧道基層的滲透可以通過預(yù)鋪反粘防水技術(shù)消除，使隧道基層形成連續(xù)的密封面。雨全防水 預(yù)備注漿系統(tǒng)施工技術(shù) 預(yù)制灌漿系統(tǒng)施工技術(shù)是地下工程混凝土結(jié)構(gòu)接縫常用的防水施工技術(shù)，通過預(yù)制灌漿系統(tǒng)，可達(dá)到零滲漏效果。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，這種接縫處理方法不僅安裝簡(jiǎn)單，性能優(yōu)異，而且節(jié)約了成本，不會(huì)損壞原有結(jié)構(gòu)。是目前先進(jìn)有效的接縫防水施工技術(shù)。雨全防水采用預(yù)制灌漿系統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行隧道防水施工。混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)灌漿管埋入接縫中。接縫泄漏時(shí)，應(yīng)通過導(dǎo)漿管注入灌漿液，密封接縫區(qū)域的間隙和孔洞，較終達(dá)到防滲效果。若未來接縫二次泄漏，也可重復(fù)使用灌漿管系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，多次重復(fù)灌漿。目前，預(yù)制灌漿系統(tǒng)的防水施工技術(shù)主要用于地鐵、隧道、市政工程、水利水電工程的施工縫、后澆帶、新舊混凝土組合，在經(jīng)濟(jì)、施工速度、防水效果等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。北京雨全防水 止水膠防水施工技術(shù) 止水膠是一種單組分、無溶劑、水膨脹聚氨酯無定型膏，在隧道二次初始施工縫設(shè)置止水膠防水帶，在鋼筋、管道周圍設(shè)置止水膠，當(dāng)接縫滲水時(shí)，止水膠彈性壓縮應(yīng)力和水膨脹壓力填充間隙，可有效防止接縫密封泄漏，密封止水性能好，較大抗1.5Mpa的水壓力。聚氨酯材料耐久性強(qiáng)，質(zhì)量變化率低，使用壽命可超過100年。標(biāo)準(zhǔn)嵌縫膠施工槍可用于施工過程中。施工非常方便簡(jiǎn)單，可以牢固粘貼在混凝土表面，不會(huì)影響面濕度和光潔度。因此，廣泛應(yīng)用于隧道防水施工，已成為隧道防水工程的重要施工技術(shù)。止水前，除使用止水膠外，還有預(yù)埋橡膠止水帶的方法，相當(dāng)于止水膠的防水施工技術(shù)，也能提供更好的防滲堵漏效果。雨全防水 灌漿液防滲施工技術(shù) 灌漿液防滲施工技術(shù)主要用于細(xì)微裂縫病害的防水施工。常用的灌漿液是第二代丙烯酸鹽化學(xué)灌漿液。灌漿液是一種新型的防水堵漏材料。與第一代丙烯酸鹽化學(xué)灌漿液不同，其交聯(lián)劑是新的N-二甲基雙丙烯酰胺不含酰胺基團(tuán)化合物，環(huán)保安全。同時(shí)，第二代丙烯酸鹽化學(xué)灌漿液添加了促進(jìn)水中凝膠膨脹的成分，更好地提高了防滲堵漏效果。丙烯酸鹽灌漿液通過將丙烯酸鹽灌漿液倒入細(xì)孔中，可在縫隙中產(chǎn)生不透水的凝膠，使混凝土中的細(xì)裂縫得到很好的填充和密實(shí)。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)注意漿液濃度、凝膠時(shí)間和灌漿壓力。漿液濃度應(yīng)為單體含量40%的丙烯酸鹽A液，與B液混合后形成單體含量20%的漿液。凝膠時(shí)間應(yīng)根據(jù)鉆孔壓水泄漏情況確定。為減少漿液泄漏，凝膠時(shí)間應(yīng)短于壓水泄漏時(shí)間。為減少漿液泄漏，裂縫處混凝土力應(yīng)為3~5倍，必要時(shí)可采用分級(jí)升壓法。此外，為避免單液灌漿容易堵泵堵管，可采用雙液灌漿法，提高防滲堵漏效果。雨全防水 防水涂料施工技術(shù) 目前，聚氨酯涂料通常用于新型防水涂料施工技術(shù)。該材料是一種多功能聚合物合成材料。涂層后，能迅速與水或空氣中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，固化成高彈性防水膜，達(dá)到防水滲漏效果。由于聚氨酯涂料可冷卻施工，可重復(fù)涂層，可涂在任何異常表面，固化形成的高彈性防水膜具有良好的強(qiáng)度和彈性，具有優(yōu)異的抗?jié)B性，也廣泛應(yīng)用于隧道防水施工中。雨全防水采用防水涂料施工時(shí)，固、干燥、平整，基層雜物應(yīng)清除。混合涂料應(yīng)在30分鐘內(nèi)用完，因?yàn)橥苛先菀着c空氣中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，影響化學(xué)性能。同時(shí)，在施工過程中采取防火措施，消除安全隱患。雨全防水，各類專業(yè)建筑防水堵漏；檢測(cè)地鐵或隧道施工中的有毒有害氣體傳感器
防止地鐵隧道施工過程中有毒有害氣體超標(biāo)造成的危險(xiǎn)。避免對(duì)施工人員健康和隧道工程安全造成毀滅性災(zāi)害。有效保護(hù)人身、機(jī)具和工程安全。專門制定隧道有害氣體檢測(cè)及通風(fēng)管理制度： 一、監(jiān)測(cè)有毒有害氣體的內(nèi)容有毒有害氣體是從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體(甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重?zé)N及其化合物，俗稱沼氣，包括乙烷、丙烷、丁烷等氣體) 的總稱。在缺氧的情況下，在地層高溫高壓的作用下，在煤炭變質(zhì)碳化過程中，大量植物沉積埋在地下深處。有毒有害氣體通常以氣壓袋的形式存在。當(dāng)氣壓袋被刺穿（如鉆孔）時(shí)，由于滲透穩(wěn)定、排放嚴(yán)重或突然涌入，開挖區(qū)域出現(xiàn)有毒有害氣體：有毒有害氣體也會(huì)以強(qiáng)烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤炭） 塵）產(chǎn)生。溶解在地下水中的有毒有害氣體進(jìn)入隧道后，氣體會(huì)從水中釋放進(jìn)入隧道的空氣。根據(jù)隧道有害氣體的實(shí)際情況，有毒有害氣體(CH四、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、硫化氫（HS）輔助監(jiān)測(cè)對(duì)象是一些含量低、濃度低的有害氣體。 監(jiān)測(cè)有毒有害氣體，ISweek工采網(wǎng)提供以下傳感器：O2傳感器O2-M2的特點(diǎn)：電化學(xué)原理量程為0~30%，線性輸出響應(yīng)速度快，濕度只有15秒，對(duì)傳感器影響小CO傳感器CO-AM的特點(diǎn)：1.量程為0~5000ppm2.精度高，為15ppm3.線性輸出4.零點(diǎn)漂移小，0.2ppm/年SO2傳感器SO2-AF的特點(diǎn)：1.量程0~50ppm2.精度高，0.3ppm3.線性輸出4.零點(diǎn)漂移小，0.1ppm/年NO2傳感器NO2-A1的特點(diǎn)：1.量程為0~20ppm2.精度高，為1.5ppm3.線性輸出4.零點(diǎn)漂移小，0.05ppm/年 二、人員配置成立以現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理為組長的隧道施工有害氣體管理小組，*專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)有害氣體管理，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng) 的監(jiān)管。配備2人監(jiān)測(cè)有害氣體。分為白班和夜班。分工明確，責(zé)任明確，確保有害氣體監(jiān)測(cè)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。直接撤離作業(yè)人員，并向有害氣體管理組領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。隧道作業(yè)人員（包括管理人員、施工人員和特種作業(yè)人員）應(yīng)接受相應(yīng)的有毒有害氣體隧道安全施工基本安全 識(shí)培訓(xùn)。隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度的制定和實(shí)施。制定消防安全制度，不得在隧道內(nèi)吸煙或攜帶消防，加強(qiáng)電力安全管理，提供電力安全防范等級(jí)。及時(shí)消除安全隱患，確保隧道施工任務(wù)安全順利完成。 三、氣體監(jiān)測(cè)與分析監(jiān)控頻率和位置由于隧道為非有毒有害氣體隧道，監(jiān)測(cè)頻率低于有毒有害氣體隧道，(但考慮到不同截面偶爾出現(xiàn)煤矸石)，必須監(jiān)測(cè)圍巖的變化，同時(shí)，每班監(jiān)測(cè)不少于一次，每班可根據(jù)情況進(jìn)行多次監(jiān)測(cè)，在監(jiān)測(cè)過程中，每100米檢測(cè)3個(gè)截面，每個(gè)截面測(cè)量5個(gè)點(diǎn)：拱頂、兩側(cè)拱腰和兩側(cè)墻腳，手掌表面測(cè)量多個(gè)點(diǎn)。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的風(fēng)流和場(chǎng)地包括:開挖面回風(fēng)流、各種機(jī)械附近20臺(tái)m、隧道頂部局部凹陷有害氣體易于聚集，應(yīng)及時(shí)檢查地質(zhì)破碎帶。2.監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的整理和分析檢測(cè)人員應(yīng)記錄各種有害氣體濃度的變化，并及時(shí)總結(jié)分析，指導(dǎo)隧道安全施工，及時(shí)向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告特殊情況，采取應(yīng)急措施。 四、管理措施1.檢測(cè)儀器應(yīng)隨時(shí)保存和充電，以確保檢測(cè)的準(zhǔn)確性。根據(jù)各種儀器說明書的要求，需要大修的儀器應(yīng)送國家認(rèn)證機(jī)構(gòu)維修。2.每次檢查應(yīng)及時(shí)填寫每次檢查，并定期逐級(jí)報(bào)告。隧道施工通風(fēng)技術(shù)分享
*:隧道通風(fēng)(即進(jìn)入新鮮空氣流量)是為了稀釋和排放煙霧、灰塵和有毒有害氣體，保持良好的工作條件。特別是瓦斯隧道，做好施工通風(fēng)對(duì)防止施工過程中與瓦斯有關(guān)的重大安全事故起著極其重要的作用。通風(fēng)及其應(yīng)用 自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)分為隧道長度、施工方法和設(shè)備條件。隧道內(nèi)外自然通風(fēng)采用大氣壓差通風(fēng)，無機(jī)械設(shè)備；機(jī)械通風(fēng)采用風(fēng)扇動(dòng)力通風(fēng)（壓入通風(fēng)、抽出通風(fēng)、混合通風(fēng)）。機(jī)械通風(fēng)兩種基本方式（壓入式通風(fēng)和抽出式通風(fēng)）見隧道施工基本通風(fēng)圖；混合通風(fēng)是兩種基本通風(fēng)方式的組合，分為長壓、短壓（前壓、前壓、后壓）。各自的適用性和優(yōu)缺點(diǎn)如下。計(jì)算所需風(fēng)量 隧道施工過程中確定所需風(fēng)量的因素包括：隧道內(nèi)同時(shí)工作人數(shù)較多；一次爆破中使用的爆炸劑量較多；隧道中規(guī)定的較低風(fēng)速；隧道中使用的氣體、二氧化碳等有毒有害氣體的涌出和內(nèi)燃機(jī)械的數(shù)量。1.根據(jù)隧道內(nèi)同時(shí)工作人數(shù)較多的新鮮空氣計(jì)算風(fēng)量:Q=4N 式中：Q—隧道所需風(fēng)量，m3/min。4-每人每分鐘提供的較小風(fēng)量，m3/min·人N—隧道內(nèi)同時(shí)施工(指導(dǎo)施工)人數(shù)較多，人數(shù)較多2.按炸藥量計(jì)算：Q=25A 類型：25-將每公斤炸藥爆炸產(chǎn)生的有害氣體稀釋到允許濃度以下，每分鐘較小風(fēng)量，m3/min·kg。 A—— 爆破所需的較大爆炸劑量，kg。3、按隧道規(guī)定的較小風(fēng)速計(jì)算：Q≥Vmin·S 式中：Vmin——隧道內(nèi)規(guī)定的較小風(fēng)速(檢查施工規(guī)范)，m/min 。S——施工隧道較小斷面積， m2。4.根據(jù)有毒有害氣體(瓦斯、二氧化碳等)的涌出量計(jì)算:Q=100·q·k 類型:100-根據(jù)規(guī)定(瓦斯、二氧化碳涌出隧道，工作面瓦斯、二氧化碳濃度不高于1。q——隧道內(nèi)有毒有害氣體的絕對(duì)涌出，m3/min。根據(jù)實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)值的平均值k——隧道內(nèi)有毒有害氣體涌出的不平衡系數(shù)。其較大涌出量與平均涌出量之比一般為1.5～2.0之間。根據(jù)上述四種方法，選擇較大Q值作為隧道施工通風(fēng)所需的風(fēng)值，并根據(jù)此值選擇通風(fēng)設(shè)備。此外，還應(yīng)考慮使用隧道內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備，并適當(dāng)增加通風(fēng)量。輔助通風(fēng)方法采用引射器通風(fēng)原理，風(fēng)原理快速排除。 引流器通風(fēng)的原理是利用壓力水或壓縮風(fēng)通過噴嘴高速噴射， 在上述射流的作用下，周圍的靜態(tài)空氣被吸入，周圍的空氣不斷被吸入。因此，射流邊界不斷向外擴(kuò)展（自由射流），截面和流量也在增加。同時(shí)，由于靜態(tài)空氣和動(dòng)態(tài)交換的混合而堵塞，減少了射流邊界的流線，使整個(gè)射流在一定距離后變得混亂。根據(jù)這一原理，在隧道開挖施工中，手掌表面爆破后，為了加速手掌表面爆破后產(chǎn)生的煙塵和有害氣體，可以用高壓水管制成的簡(jiǎn)單水引流器將高壓水噴射到手掌表面。一方面，根據(jù)引流器的原理，加快手掌表面的風(fēng)流速度，提高通風(fēng)效果。同時(shí)，噴水端的霧也可以減少灰塵、冷卻和溶解一些有毒有害氣體。通風(fēng)除塵、排煙、手掌表面爆破后冷卻，簡(jiǎn)單、安全、有效。通風(fēng)技術(shù)管理1.減少風(fēng)管漏氣 (1)對(duì)于帶剛性骨架的柔性風(fēng)管和柔性風(fēng)管，應(yīng)適當(dāng)增加長度，減少接頭數(shù)量。 （2）改進(jìn)風(fēng)管接頭方法。柔性風(fēng)管常用的插接方式雖然簡(jiǎn)單，但不牢固，漏氣大。這一缺點(diǎn)可以通過接頭緊密、漏氣小的反邊接頭、多反邊接頭、螺圈接頭等有效克服。 (3)及時(shí)修復(fù)風(fēng)管損壞，堵塞風(fēng)管針眼，減少漏氣。2.降低風(fēng)管風(fēng)阻，提高有效風(fēng)量。大直徑風(fēng)管可用于降低風(fēng)管的各種風(fēng)阻，但更重要的是提高通風(fēng)設(shè)備的安裝質(zhì)量。 (1)吊風(fēng)筒力求平、直、緊； (2)風(fēng)機(jī)出口軸線應(yīng)與風(fēng)管軸線保持在同一直線上； (3)在淋浴隧道中，應(yīng)安裝下圖所示的排水口，及時(shí)排出積水，盡量減少附加阻力。安全管理措施1.使用壓入式通風(fēng)時(shí)，通風(fēng)機(jī)入口應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，避免衣物、木棒等被卷入風(fēng)機(jī)損壞。2.通風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)防雨棚，避免雨水淋濕，造成帶電傷人或短路故障。3.壓入式通風(fēng)管出口應(yīng)牢固懸掛，防止風(fēng)管出口脫落。在風(fēng)流的作用下，施工人員應(yīng)劇烈擺動(dòng)和受傷iSensor三軸智能傳感器在隧道施工中的應(yīng)用
2019年11月，由于鄭萬高速鐵路某標(biāo)段隧道榮高速隧道的施工需要，需要在已通車的高速公路隧道上鉆爆。山體滑坡、危巖坍塌、地面坍塌等地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)生在施工段所在地。如何解決滬蓉高速隧道上下交叉疊加、垂直距離近、爆炸量大、振動(dòng)衰減慢等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)問題？本標(biāo)段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是做好遙測(cè)預(yù)警。 施工過程中，自主開發(fā)的工程爆破振動(dòng)自動(dòng)化無線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(包括iSensor系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和收集各點(diǎn)的相關(guān)振動(dòng)數(shù)據(jù)，有效反映爆破施工振動(dòng)對(duì)下方公路隧道的影響。在整個(gè)施工過程中，振動(dòng)數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)施工方案的調(diào)整，預(yù)警信息也可以通過系統(tǒng)云平臺(tái)發(fā)布，為滬榮高速隧道車輛提供安全**。在整個(gè)施工過程中，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無人值守和振動(dòng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，為施工提供了安全**。現(xiàn)場(chǎng)安裝的iSensor三軸振動(dòng)智能傳感器和無線遙測(cè)套件iSensor三軸振動(dòng)智能傳感器的功能及優(yōu)點(diǎn)：1、 三維振動(dòng)速度和加速度同步測(cè)量；2、 測(cè)量分析一體化，無需配置測(cè)振儀、數(shù)字輸出；3、 自動(dòng)定位支持分布式同步測(cè)量；4、 無線智能網(wǎng)絡(luò)支持在線監(jiān)控；5、 IP67防塵，適應(yīng)惡劣環(huán)境；6、 TopCloud云支持可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程跨區(qū)域測(cè)控。本項(xiàng)目中iSensor三軸振動(dòng)智能傳感器無線聯(lián)機(jī)控制
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